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2019-08-22 22:13 来源:商都网

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专访:一汽丰田 田青久/水谷雅史

2019-08-22 16:25 来源:大洋网
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大洋网讯 11月16日,2018第十六届广州国际汽车展览会现场,TNGA全球旗舰亚洲龙AVALON首次亮相中国公众,全新卡罗拉全球首发,卡罗拉PHEV、奕泽天窗版闪亮登场,一汽丰田正以全面升级的产品布局和不断提升的品质服务,引领着品牌迈入全新的发展阶段。

当天下午,一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久、一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史、一汽丰田汽车销售有限公司企划部公关室长吴依南共同出席见面会,接受媒体访问。

以下是专访速记:

记者:田总,您好!这次一汽丰田在广州车展开启了亚洲龙这款车型的预售,想请问一下这款车型对于一汽丰田的战略定位是怎样的,这款车型又有怎样的产品特点和亮点。谢谢!

田青久:在本次广州车展上我们发布了AVALON的中文名字“亚洲龙”,它是丰田TNGA的旗舰车型,也是一汽丰田的旗舰车型。我们给消费者提供了B+以上级别的这样一个用车体验,相信它投放市场之后会受到广大消费者的喜爱。

为什么这么说呢?

因为从它的产品性能,我们的工程师在诠释过程中就说到了,它是一个“双极”的设计理念。所谓的“双极”展开来说就是“双极的外观”、“双极的驾控”、“双极的设计”。

所谓的双极的设计就是它大胆、突破的外形和非常好的舒适性、静谧性做到了一个完美的结合。大家都知道,在汽车性能当中往往是有矛盾的,在满足一方面的功能的时候它往往要牺牲另一个功能。但在亚洲龙这个世界里,在双极的世界里,没有矛与盾,它是完美地结合的。它在大胆、突破的造型下面还有整个的静谧性,我们用了一个全新的减震器,也有很多提高静谧性的材料,包括它在舒适性的装备方面有很多的实木、真皮的设计,包括我个人非常喜欢的14个JBL的音响,全景天窗等等,整个设计上有两者的完美结合。

第二个是双极的驾控,媲美赛车的这种驾控性能和乘坐的舒适性之间做到了完美的结合。在整个设计过程中充分考虑了两者之间的有效的和谐,这是在驾控方面。因为TNGA要求它的重心更低,这样我们在驾驶的时候,围绕着驾驶舱,无论是视野还是驾控性能都得到了很大的提升,但是反过来,乘员乘坐的舒适性我们也有一些充分的考虑,也有很多人性化的配置。

第三个是双极的动力,在亚洲龙车型上我们搭载了全新的2.5的发动机,包括还有HEV也搭载了最新的混合动力系统,所以它在热效率非常高的发动机的情况下,它的动力性有了很大的提升。但是燃油经济性,大家可能感觉会不会很矛盾呢?我在这里重点说一下,它的HEV,它的百公里油耗是4.3;它的汽油版的,TNGA2.5的燃油是百公里6.2,这样有机结合的一个性能,在非常好的动力状态下是这样一个经济性,我想会受到广大消费者的垂青。

此外它还有武装到牙齿的一些安全系统,全新TSS,还搭载了盲点并线的系统BSM,倒车侧后方的盲点警示系统RCTA等等,这些都武装到牙齿,相信它的双极概念在产品性能方面会给广大消费者惊喜。

说到产品、说到性能,如数家珍,说得多了一点!谢谢!

记者:我想问一下水谷雅史先生,昨天晚上一汽丰田发布了亚洲龙这款车,也确认了它的中文名叫“亚洲龙”,我想问一下“亚洲龙”这三个字的来源和含义是什么。

水谷雅史:首先非常感谢各位媒体朋友出席我们这次的群访会。首先基于刚刚您提到的亚洲龙的中文名的来源、含义,我想做如下的回答。

想必各位媒体也看到或参加了我们昨天关于“亚洲龙之夜”的这样一个活动,首先亚洲龙的英文名AVALON是来源于欧洲神话传说“亚瑟王”这样一个传说中的岛。在20多年前,其实第一代和第二代这两代的亚洲龙AVALON曾经通过进口的渠道进入过中国市场。在当时那个年代,其实“亚洲龙”这样一个名字在国内的消费者心中已经拥有了良好的口碑,同时我们在“亚洲龙”的中文名探讨时也进行了多次的消费者的调查,现在我们也认为“亚洲龙”其实也深受中国消费者熟知,也是最符合消费者认知的这样一个名字,所以最终定为了“亚洲龙”。

现款的亚洲龙AVALON是在中国现地生产的,是在TNGA架构下生产的一款全新车型。对于广大消费者已经熟知的亚洲龙,伴随着中国的现地生产,未来本着对消费者感情传承的这样一个出发点,也希望未来能够得到大家的认可和喜爱。

记者:您好,我是太平洋汽车网的记者!我想问一下,全新卡罗拉选择在中国全球首发,有什么含义?另外,TNGA架构能对卡罗拉带来什么提升?谢谢!我想问一下田总。

田青久:在广州车展上,全新的卡罗拉在中国全球首发,我认为有这么几个意义。

第一,中国市场一直是丰田在海外的最重要的市场之一,放在这儿全球首发,就落实了丰田市场最重要的一个具体体现。

第二,从消费者的角度来说,我第一次在一汽丰田工作期间,2004年卡罗拉就导入了中国市场,当时是第九代,到现在为止,经过14年的发展,累计销售了330万辆。卡罗拉在全球150个国家销售了4600万辆。在中国,今年有望卡罗拉的销售超过37万辆,在这150个国家中的销量里,中国是NO.1。真正经过这几代产品的锤炼,中国的广大消费者对卡罗拉的口碑非常认可,成为“国民第一家轿”。所以,为了满足广大消费者的需求,放在这儿做全球首发,也是适应了“用户第一”这样一个理念。

在TNGA架构上做全新卡罗拉,我们有这几个方面的提升。第一,从研发开始,我们就使它的整个设计理念达到最先进。第二,在生产机制上,从生产的制造、品质方面都保证它全新的水准、先进性,同时车辆是以人为本,我们围绕着“驾驶舱”这个为中心,在提升它的操控性能方面入手。第三方面,从它的动力性、燃油的经济性、车身的刚性等等各方面都做了一个全面的提升。应该说全新一代的卡罗拉投放到中国市场之后,它这种颠覆性地创新能够更加赢得消费者的喜爱。

谢谢!

记者:我是《齐鲁晚报》的记者。在本届广州车展上,我们看到新能源车型占据了很多的部分,咱们丰田也带来了很多新能源车型,我的问题是在目前电动化的战略当中一汽丰田扮演了什么样的角色,在未来,一汽丰田又有怎样的新的动作?想问问水谷雅史先生。谢谢!

水谷雅史:谢谢您的提问!

丰田在电动车的这样一个整体的布局,我们其实在20年前就已经开始了。在2005年我们首次导入了普锐斯,包括现款销售的卡罗拉双擎都是大家熟知的新能源车型。丰田在整体的新能源车型、电动化技术方面的打磨和开发已经延续了20多年,积累了20多年的经验。在这20多年以来,全世界的混合动力车型销量已达到1200万辆。在中国推出这样一款新能源车型,尤其是混合动力,在方方面面也已经开始了全方位的布局。

面向这样一个中国的城市的建构,在新能源车型上丰田也注入了更多的精力。未来的卡罗拉PHEV车型,我们也会延续之前积累的多年的关于双擎方面的一些技术,也会在未来的车型上更加强化,包括多年来我们积累的相关技术方面的经验,以及中国消费者对于我们混合动力的信赖感,我们将会珍视并且活用到未来的设计上。

未来的计划方面,首先是2019年卡罗拉PHEV将在3月份导入,在2020年双擎EV车也将会导入。面向未来,关于EV车、PHEV车等等一系列的商品导入计划,我们有详细的内容之后会陆续给大家进行展开。

记者:奕泽作为TNGA架构下的首款新车,它现在的销量表现得怎么样,同时它作为新车在营销上面有没有什么创新的地方?

田青久:首先补充一个信息,刚才吴依南也说过了,在广州车展一汽丰田亮点不断,除了我们在售车型展示之外,概括起来就是“1+2+1”,有四个亮点和广大消费者见面。第一个“1”就是这位老师提到的奕泽天窗版推向了市场,在展台上跟大家首次见面。所谓“+2”就是在明年阳春三月上市的亚洲龙,和刚才水谷总介绍的卡罗拉插电式混合动力PHEV,这个也亮相了,明年春季要上市了。再“+1”就是最重磅的我们全球首发的全新一代卡罗拉,明年要投放市场。所以一个品牌在车展上同时推出这么多亮点、这么多重磅车型,这不是太多的。这一点我跟老师们分享一下。

我们再回到奕泽,奕泽是我们今年6月底上市的,是一汽丰田在TNGA架构下的第一款SUV,上市以来反响非常好,随着生产的爬坡,我们到现在为止累计销售了16800台,这个数字很好记,在这个月能够跃上5000台的销售量,应该说非常符合我们的预期。这款车大家可能很多老师也都做了一个试驾的体验,它是前所未有的颜值、前所未有的澎湃的动力、前所未有的驾控、前所未有的安全,无论是颜值还是内在都非常突出。所以,年轻人或者说像我们这样有年轻的心的消费者,都对这款车型很认可。

这样一款车我们在营销上确实做了很多思考和创新。概括来说有几方面:

第一,粉丝营销。我们在微信小程序这个平台上建立了“丰潮世界”,很多粉丝在上面互动,分享车生活,分享衣、食、住、行,大家交流信息,这是他们的一个家园,同时它还搭载了我们600家经销店、8个事业体以及我们的合作伙伴,1955个微信朋友圈,一次覆盖率是20.5万人,通过这种粉丝营销,一次有价值的内容如果传播的话,就当一个人他转发100条,就能一次性覆盖到1亿人。这是粉丝营销。

第二,根据这个产品潮酷的特点,我们也开展了一些跨界营销,比如跟爱奇艺的《中国新说唱》,跟春浪音乐节等等这些做一些跨界营销,很好地提升了产品的知名度。

第三,因为这款车不仅颜值高,它的内在价值,只有开了才知道它的好,我们也开展了大规模的巡展和试驾,也开展了多轮的针对媒体老师试驾体验,这种体验营销也是深入人心的,大家开了之后马上快速决策,“这个车我得买,太好了!”所以在创新营销方面我们在奕泽身上做了诸多的尝试。

随着天窗版的尝试,我相信奕泽会越来越好。谢谢大家!

记者:我来自《浙江日报》。我有两个小问题。第一个问题想问一下水谷总,目前国内PHEV车型非常多,卡罗拉PHEV有什么核心的优势。第二个小问题想问一下田总,杭州是限牌城市,在国内大城市限购的这个背景下,国内丰田首款新能源车型卡罗拉PHEV有哪些重点的销售区域。

水谷雅史:首先第一个问题,卡罗拉PHEV的优势我来回答一下。

其实刚刚关于PHEV我们丰田的优势也做了一个解读。

第一,我们最大的优势就在于,其实在电动化的战略布局以及研发方面我们已经持续了20年之久。因此,我们积累的20多年经验的PHEV技术以及我们积累的在中国消费者群体中对丰田品牌的信赖,这是我们最大的财富。

第二,跟竞品相比,我们的PHEV性能方面的优势也是不输于竞品的。首先卡罗拉在全球150多个国家进行销售,此外,在HEV的这样一个销量层面已经达到了1200万台。

基于如上两个原因,我们在卡罗拉基础上将会导入PHEV车型。

我想强调的就是,我们最大的优势就是消费者层面的信赖感以及我们丰田的品质。

田青久:首先,卡罗拉PHEV是面向全国销售的车型,但它确实有重点,像以杭州为代表的限牌城市无疑是我们的一个重点销售的城市。我们打算在销售策略上采取“一城一策”的方针,根据不同城市的不同的规定和要求,开展不同的策略。因为它不仅是国五排放标准的问题,可能在有些限牌城市有一些限行的元素,还有一些牌照的资源问题。所以我们会针对这些城市的具体问题,以怎么能最大限度化地满足消费者的需求,来做市场的开拓。请大家放心,谢谢!

主持人:非常感谢各位老师今天的参与。由于时间有限,我们今天的群访活动就到这里结束了。后期关于我们的新亚洲龙包括卡罗拉,我们会安排大量的媒体参与的体验活动,相信会给大家带来更多的关于产品的信息和内容。如果大家还有什么疑问,也可以跟我们再进行联系。今天非常谢谢大家的参与!谢谢大家!

[ 编辑: 韦馨尧 ]
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